辽宁爱模型网飞油直，你需要怎样的遥控器？

虚拟飞行 - 2008-2-24 21:10:00

这个不是转发的，是老陈根据自己的理解谈的几点体会：
飞油直究竟几通道、几个混控的遥控器能满足飞行需求（那些闪光、扔炸弹的功能就不在这儿研究了）并为以后不断提升飞行技能留出足够的升级空间？毕竟中高级的控的花费不是小数，谁都会慎重考虑的。

几通道的问题较复杂，还是先说说需要几个混控吧：
1。首先是对油门的混控，我设了三个（我的3810只有三个，当初感觉复杂得头都大了，可现已全部用满了）：副翼、腑仰、尾舵（最好是多点的）。
2。跟轴混控。这个用陀螺的锁定模式是要关闭！！！但玩F3C的要用到。他实际是螺距对尾舵的混控。
3。想飞出很正的航线离不开副翼对升降、升降对副翼的混控。
4。空中油针混控。主要是螺距对主油针的混控和用开关对主油针的控制（这个不用混控，但要有这个功能设定）。
5。对陀螺感度混控。这个简单的靠飞行模式切换来捆绑感度值来实现。但想玩出层次也另有搞头。
6。对一些操舵感有特殊偏好的人会用闲置的带曲线的混控来编辑两个特殊的通道舵感。
7。我目前需要一个具有时间函数的混控通道来对付象OS50这样的油压从开始到结束递减变化的发动机模拟出YS发动机的效果。可惜连T14MZ也没有这功能。
8。未知的其它需求一二个带多点的混控通道。
9。还有一项重要的混控：ECCPM混控。ECCPM混控的基本算法（约5个混控通道）一般是做成了控的固定项了，这里就不说了。为调整ECCPM混控，使其象传统十字盘一样线性、独立，需要几个混控通道来完成。而FUTABA的12通更是内置了调整ECCPM混控专用的8个混控通道。
综上，极端地考虑所有情况，共需混控通道26-27个。现代一些中高控都把1、2、5、9项的7-18个混控通道做成固定项了。额外只需8-9个混控通道。因此现代一些中高控额外提供的8个以上混控通道其实也是看着挺多一用就没。

接着再谈谈需要几通道的问题。通过上面对混控的研讨，通道数也基本出来了：
1。基本的直升机飞行----5个通道。这个就不多说了，地球人都知道。
2。陀螺一般要多一个通道。JR的高端陀螺有些是要再多占一个通道的（这也许是JR老是比FUTABA的同级控多一个通道的原因吧:D ）。
3。时下的定速器（如GV1等）需至少多两个通道（开关+速度设定）。至少要多一个通道。
4。空中油针需多一个通道。
（要实现上面的功能要8---10个通道，DX7只能说勉强及格）
5。亚拓终于承认他的二合一BEC对接收机有干扰了！刚刚出了一个干扰抑制器，要占一个接收机通道（这个用“Y”型线就失去作用了）。
6。有些自创的功能混控是要采用额外的通道才能实现的。这又浪费一到两个通道。
7。国外现时流行起无付翼系统，光是CSM720陀螺就要三只。多占几个通道没研究过。
哈哈，这么算下去FUTABA的十四通T14MZ（只有12个比例通道加2个开关通道）还不一定够呢！:D
难怪JR、FUTABA等大厂纷纷在高端推出12通、14通的设备。其实离我们都不太远，也就十年吧:D。所以呀，千万别说12通没有用。要怪只能怪自己年级太低，不懂大孩子的功课！

说了这么多也许有人认为故弄玄虚，其实我也限于控的功能只是有限的尝试了几个，但效果显著。而且很有玩头。你若认为6EX就足够了我举双手赞成！但我不相信你能用同一个设定同一架飞机相同的配置一飞十年？
玩航模的乐趣很大程度在于不断地对飞机硬件配置升级改进、软件设定调整优化，和不断的对“CPU”---我们的大脑的操控水平进行升级提高。
还有啊，把控上那八个开关都设上功能，当你飞行时飞机在天上上下翻飞，十个手指（当然不能全用上）在控上也上下翻飞、吡啦啪啦的一痛乱拨，保你赚足了同伴的眼球。:D 那心情就甭提多美了。

给买新控模友们的建议：（只考虑通道数和混控）
1。基本飞行要求：
通道数：5-6个；
混控：可不需额外混控通道。
2。中级飞行要求：
通道数：为满足定速器、空中油针等需7-9个通道；
混控：为满足十字盘/尾舵对油门、ECCPM调平、空中油针等需额外4-6个混控通道。
3。高级飞行要求
通道数：9-12个；
混控：需额外8-10个混控通道。

（今天困了，待续）

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